日系车跟国产车对比哪个内饰质感比较好？

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日系车跟国产车对比，差异还是比较明显的，首先说下优点：

第一个优点日系车比较省油，为什么省油？不是像键盘车神说的那样因为日系车车身质量轻而省油，这个东西很多人相信，其实我也能理解，因为脑子是个好东西，如果没有辨别能力的人你跟他说什么他都会相信或者不相信。知道的人自然知道，我就不啰嗦这个问题了。

第二个优点日系车比较耐用，为什么耐用，这跟日本的文化特点企业特点有关系，他们做机械做事情都是做到比较极致，可以做到事无巨细，考虑到方方面面，可以负责人的说德国汽车不如日本汽车耐用。

第三个优点日系车空间设计合理，为什么合理，其实跟第二条的观点类似，因为日本人考虑的比较全面，而且人性化设计，人体工程学研究的也透彻，所以在车内空间乘坐姿势感受上，都做的比较到位。

大体上就这三个主要的优点吧，缺点的话就是相比较国产车来说，不够便宜。

从技术层面说，汽车的心脏就是发动机，而日系车的发动机在全球都有较好的口碑，自主知识产权比重多，能独立从设计到生产的系列工艺流程，本田和丰田的发动机都在国际上享有嘉誉，在动力性经济性方面表现都很均衡，而且还有很高的可靠性，

国内发动机，做的比较好的属于奇瑞，比亚迪，江淮，吉利等，但是在发动机变速箱的研发和制造，技术上太过于单薄，也只有日本爱信，德国ZF，格特拉克具有研发变速箱的能力。

日系车相比较来说，无论是驾乘习惯，还有油耗，都符合国人标准，日系车普遍油耗都比较低，而且内饰做工好一些，技术也比较成熟。但是安全性要稍微差一些，发生交通事故时，容易受伤的总是日系车。而且还有一点，不管日系车还是日本的其他品牌，在海外生产的质量都不如在他们自己国家的好。和国产车相比，日系车的优点无非就是名气稍大一些，毕竟国产车近几年才壮大起来，但是，国内日系车都是在国内生产组装的，有很大的一部分成本用来支付专利税，所以车的价格也要高一些。国产车虽然名气低，但是质量并不比外国车差，因为外国车所用的全球各地生产的零部件国产车也在用，资源都共享了，还有就是便宜，售后服务比较到位。

油耗低到离谱的代步车，54900元比国产靠谱，300元就跑850公里

丰田车哪点比国产好？感谢邀请，虽然我不很喜欢丰田，虽然咱也承认国产车近些年的进步很大，特别是5年以来，但是一句“丰田哪点比国产好”？问的还是让人有种狂妄自大的感觉了，毫不夸张的说，好的地方依然很多，以至于不知从何说起。

这里的好并不是说国产车多差，前几天我还和朋友说起这个问题，你看现在的一线自主品牌，该做的都做起来了，这些年在市场稳住脚以后，不少自主品牌开始尝试高端产品，从拿出的产品来看，至少能向外界传递一个信息，我们也具备了制造高品质汽车产品的能力，尽管还并不是很完美，确实也看到了实质性的进步。

但是目前这个水平，就能代表和一线合资品牌站在同一位置上吗？显然不行，汽车制造本身就是工业中最难最复杂的，不是靠一天两天就能赶超的，首先丰田距今已有80多年的品牌底蕴，我们才多少年？中间又落下了多少，实际上我们一直在赶超，我们某项技术趋于稳定的时候，人家已经研发出新的技术，具体数据不再陈列，咱就说汽车制造的专利吧，汽车界朋友应该知道，去年丰田对外开放部分专利，光免费开放的专利就达到了2万多项，部分专利啊，想想这个数字吧。

不要说国产车了，合资众品牌中，同样也有处在追赶丰田的状态，比国产车好多少？我们说了不算，现在自主品牌的发动机和变速箱，谁敢站出来说能做到丰田这个水平？怕就怕还没人敢吧，沙发加四个轮子我倒听说过，汽车上最重要的动力总成这种大话应该还不敢在丰田面前吹，实际上国产车走到现在，丰田等日系品牌作出的贡献还是有的，最早的夏利就曾采购了丰田的8a发动机，曾经火遍大江南北的自主轿车比亚迪F3，不也是丰田老花款的基础上进行研发的，带给国产车的技术不用多说了吧？而我们又带给了丰田什么？

好在哪自然无需过多解释，承认也好，不接受也好，国产汽车想要达到丰田等一线合资品牌的水平，仍需努力追赶，现在来看，我们自主的轿车哪个能威胁到丰田？丰田停产的经典车型，锐志、花冠、皇冠，自主轿车能达到它们辉煌业绩水平就好了。

或许真正让丰田感到过有压力的自主汽车，哈弗H9算一个，应该是普拉多遇到的中国汽车产品中最直接的对手，当然，哈弗H9和普拉多相比还需要时间证明可靠性，这就是一个最简单最直接的对比，暂且不谈专利技术，我们目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有资格缩小差距，丰田从日本的丰田做到世界的丰田，这绝对不是靠着某项特长铸成的，从技术到管理再到营销都需要学习，我们不要动不动成为秒天秒地宇宙品牌。

为什么很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车？

作为代步车应该怎么选择呢？有人追求的价格便宜、有人追求的外观时尚、有人追求的品质可靠、也有人追求的油耗低，那么有没有这一款车集合这些优点呢？当然是有的，这类车只能从合资车入手去选，比如起亚焕驰就一款不错的选择，首先起亚焕驰的价格已经降到54900元，这个价格非常亲民，关键是起亚的品质比国产车靠谱，同时也兼具了省油的特性。

起亚焕驰是一款非常经典的代步车，其实它和丰田的威驰一样出色，特别是油耗这方面尤为优异。相比丰田的威驰，起亚焕驰的颜值会更讨好消费者，虎啸式的格栅配上镀铬件显得精致多了，大灯组主要以实用为主，而下方的大嘴设计萌萌哒，配上两个圆形的雾灯是不是比威驰更漂亮呢？我觉得起亚的外观设计在这个级别里算是非常漂亮，至少在合资里属于佼佼者的设计，韩系车的颜值也公认，你们说呢？

不过这款车的弊端在于空间部分，定位A0级轿车，内部空间非常紧凑，特别是后排的表现极差，但是对于新成员的家庭而言，两个大人两小孩还是能满足的。后备箱容积也是可以，说白就一款出租车，作为代步买菜啥的都非常实用了。

看到焕驰的底盘设计是不是很有安全感呢？没错，焕驰的底盘以家用为主，具备皮实耐造的特性，虽然没有什么舒适性可言，但是起亚的底盘在业界是非常出色，特别是走一些乡下小路，焕驰的底盘非常耐震，也不会担心刮到底盘，毕竟价格在那摆着，碰到了也不会心痛，你们觉得呢？

关于起亚焕驰的内饰和配置没啥好说的，在这个级别并没有出色的产品，唯一的优势就配有双气囊和ESP系统，符合日产出行代步使用。省油才是起亚焕驰最大看点，1.4L引擎并没有太大的马力，但省油是真的，一公里油耗还不到4毛，加满300元也能跑850公里，这样油耗表现非常省钱了。只是马力确实有点小，上坡、起步都比较吃力，不过跑高速的表现还是非常不错，比千里马强很多。

今日话题：现阶段入手起亚焕驰的人群均为中年人，说明起亚焕驰还是非常顾家的一款车，如今跌到5万多，大家会怎么评价起亚焕驰呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。

而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

麦肯锡咨询公司发布了个《2019汽车消费者洞察报告》。

上面说：消费者产生购车意愿的时候，一般选2到3个品牌作为“品牌候选”，从整体来看，自主品牌被消费者考虑的机会偏小。

也就是讲：我们买车的消费者从选车的时候，本来就更愿意考虑国外的品牌。

而且参考某世汽车的统计数据：今年1到8月，销量前20的车型当中，国产车只占了6款，起售价格更贵的合资车，反而占了14款。

说明愿意买合资车的消费者，就是占了大多数，贵一点还是选合资车。

这主要就是因为：很多我们买车的朋友，不信任国产车的质量。

期刊《时代金融》上面有篇论文的，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面讲。

汽车作为家庭或个人的大型开支，品质是很重要的因素，许多买车的朋友是更愿意买可靠的车，而不是华丽的车。

早期国产车在研发、制造工艺等方面是缺一点经验的，车子质量确实无法满足我们消费者。

比如说：315晚会上面提到的同悦，涂装工艺有缺陷，导致严重生锈等等，是不是？

国产品牌也的确知道自己的短板，所以说，一直在想办法的，缺啥是在补啥的。

以前我们视频《国产车和合资车，差距还有多大》上面也讲到过了。

国产汽车通过自主研发、逆向研发、外资合作研发、从大厂挖掘人才等等办法，现在有了自己的研发能力了，已经出现了很多高品质的车型了。

广汽传祺、宝沃、领克、奇瑞这些品牌的每百车问题数，就是“PP100”，已经比很多主流合资品牌的车子的问题都还要少了，就是：国产车比合资车其实更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很难改变的。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

《出版发行研究》上面有篇论文，《科技论文摘要首因效应的缺失及改进对策》上面讲。

在人们的认识活动中，先出现的信息在人们的印象中占优势，并且对以后的认知也会产生重要的影响。

也就是说，我们买车的消费者，一开始天天听报道：“国产车质量差，撞成手风琴”、“开到一半，轮子飞出去”等等奇怪的消息。

也不管真不真，但都去听了，就觉得国产车质量差，所以说，买车的时候会自觉或不自觉地就想避开国产车，是不是？这是比较重要的一个原因。

还有，我们买车，买更贵的合资车，有可能是为了追求所谓的“面子”。

期刊《预测》上面有篇论文，《价格比较对消费者感知面子的影响研究》上面说。

产品价格是影响消费者面子感的重要因素，价格越高，消费者就越觉得有面子。

就好像：开个法拉利参加同学聚会，总比开个五菱宏光更容易受人关注一样，对不对？大概率，有时候不一定。

另外了，除了价格，合资品牌本身也能够让消费者获得更多的面子。

期刊《商情》上面有篇论文，《国人汽车消费心理面面观》上面讲。

国人在消费时具有品牌意识比较强的消费行为特点，在汽车消费上，体现出的消费心理就是：崇尚洋品牌。

就像是**里面梁家辉说的：“我们都是开奔驰、劳斯莱斯的，你开马自达难怪你塞车嘛。”一样的。

马路交通和品牌有什么关系了？心里面就是觉得有关系。

所以说：合资车在价格和品牌上，都比国产车所谓的“更有面子一点”，仍然是有不少的消费者朋友愿意掏更多的钱。

还有了，近几年合资车也其实不是特别好卖，对不对？就开始拼命打折。

原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽；还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。

《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，采用低价为主的策略来抢夺市场。

合资品牌就聪明，马上就跟着打折，“7折豹，8折虎”，各种都来，对不对？

某世汽车统计的轿车销量榜当中，第6名的别克英朗和第9名的吉利帝豪举个例子。

某车之家有个报价：同样1.5L自动挡低配车型，英朗65折，帝豪72折。你光听数字，是不是觉得英朗更便宜？「哦呦」还是个合资车，是不是？

再参考某车网计算的落地价：假如2台车都是3成首付、3年贷款、购买全险。

英朗的首付只比帝豪大概贵了7700块钱，在月供上面，英朗比帝豪大概贵了430块钱。

猛一看，感觉贵不多，选个合资车不是更有面子吗？就愿意加这么个几千块钱，就是人之常情。

所以总得来讲，我们消费者不信任国产车的质量、追求面子和品牌，以及合资车现在也有较大的折扣，都是消费者愿意多掏钱买合资车的重要原因了。

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