帕拉丁的汽车

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简述

帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，。其后还推出了2.4L4×2车型以及3.3L4×4车型。

郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。PALADIN作为一款SUV，有兼俱城市与越野的实力。其外部特征大都沿用了日产的现有越野车型途乐和奇骏的主要设计元素，独特的格栅造型几乎成为了日产现有城市越野的标识。

帕拉丁与达喀尔

2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。能够跑完达喀尔全程的车，不论最终排名第几，都很了不起。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的神情。相比那些连车壳都与原厂车有差别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。

2005年郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

2006年东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。

荣誉奖项

最引领时尚车型（2003年上海国际汽车工业博览会）

环保万里行最佳环保车型（中华环境保护基金会）

最省油SUV车型（北京2003年“节油先锋/谁与争锋”城市节油大比拼）

深圳最畅销SUV越野车（“熙园杯”2003年深圳最畅销车型大评奖）

最受消费者欢迎真正SUV奖（上海/2003年度每天推荐十大车型）

网易2003年2月份月度车型

新浪、搜狐2003年3月份月度车型

最受欢迎SUV奖（2003年《厦门日报》）

国产SUV风云榜最佳个性奖（2003年12月《重庆商报》）

广州最佳人气车型（2003年信息时报、广州汽车销售行业协会、广州汽车工业协会）

年度特别关注奖（2003年《华商报》）

最畅销超值SUV（2003年《新疆日报》）

动魅奖（2003年《车友报》）

年度车型（2004年《汽车杂志》）

20万元以上最佳性价比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快报》）

最热销车型评委会推荐奖（2003年《新闻晚报》速度周刊）

年度SUV（ 2004年度车型评选）

2003年度读者最钟爱的suv越野车{（2004年《北京娱乐信报》）

2003年最受欢迎的SUV车型（中国汽车运动联合会、中国摩托车运动协会）

展会特别关注奖（2003年西安国际车展）

2004年珠江三角洲最受欢迎汽车推荐最佳运动休闲车（广州日报）

2004年新快报汽车测评大奖最可靠SUV（新快报）

读者最喜爱的SUV（《精品购物指南》报社）

皮卡车哪个品牌最好最耐用？

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

我国汽车市场现状

中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。 据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。

根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是2000年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产，预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。 由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。

“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。” 汽车市场的发展趋势 趋势一：卖方市场向买方市场的转变 今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。

趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降 据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。

车展过后，热度不减！简评四款即将上市的新车

江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

动力搭载2.5T柴油发动机和1.8T汽油发动机，其中柴油版车型最大马力140匹，峰值扭矩315牛米；汽油版车型最大马力177匹，峰值扭矩280牛米。

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

品牌是一个汉语词语，拼音是pǐn pái，是指消费者对某类产品及产品系列的认知程度。

品牌的本质是品牌拥有者的产品、服务或其它优于竞争对手的优势能为目标受众带去同等或高于竞争对手的价值。其中价值包括：功能性利益、情感性利益。

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产，用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性，从而在人们意识当中占据一定位置的综合反映。品牌建设具有长期性。

本想着在2020年疫情大背景下，新车发布的风头已经被北京车展以及成都车展所占据，没想到今年年底的广州车展真的是一场大戏。据了解，车展上全球最新汽车产品和技术，展车总数达980台，共有全球首发车38台。那么你以为今年就不会有重磅车推出了？那就错了，来看看还有哪些车上市吧。

作为第三代车型，全新?奔腾B70的变化可以说是翻天覆地的。它采用了官方称之为“性感曲面”的设计语言，“菱形进气格栅”、“戈元素大灯”、“点阵式立体贯穿尾灯”为整车带来了更为亮眼的外观设计，由内而外都给人一种高贵感，这也更加符合它中级车的定位。

作为一款中级车，全新奔腾B70还特立独行的采用了GT风格的掀背造型，运动姿态极为强烈。值得一提的是，为了营造科技感，全新奔腾B70在侧门把手上下了功夫，采用了隐藏式门把手，不仅看起来高级，同时还能起到降低风阻系数的作用。

内饰也颇有新意，12寸液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，呈现更具个性、科技感的内饰氛围。而且该车内饰方面还采用了大面积的钢琴烤漆面板，门板处由皮革、绒布等材质覆盖，结合副驾饰板的氛围灯，全新奔腾B70内饰的档次感油然而生。

动力方面，搭载的是第三代1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，并且已经达到国六B排放标准。值得一提的是，这款发动机的热效率达到39.06%，可见这款1.5T发动机已经达到自主品牌涡轮发动机的主流水平。匹配的是7速湿式双离合变速箱，在换挡速度和传动效率方面都有着良好的表现。

长安欧尚X5的设计团队以“光”来塑造年轻，通过被称为“塑光”的全新设计语言来设计整台车辆，以低趴的车身与毫米错峰对冲双腰线，营造出来的感觉颇具动感，前脸飞瀑流光前格栅和闪电光镰灯组的造型，更是让它在动感中又不失科技感。

车身侧面，新车采用了双腰线设计，整体线条非常平直。车尾部分，新车从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板装饰，并配备了高位刹车灯。车尾两侧的尾灯造型也为狭长的设计，扁平化的“L”式灯组在点亮后辨识度较好。并搭配双边共两出的排气设计，使得尾部整体都非常有质感。

内饰方面，超体感座舱的设计灵感源自于著名的画家——皮特·蒙德里安，不仅有着立体图形构建光影层次、D字型的方向盘、一体式赛车座椅来彰显运动。10.25寸京东方出品高清中控大屏，它采用切角设计，立体拼搭了10寸仪表盘，成为了立体拼搭双屏仪表板。内置的onstyle3.0智能生态系统，其中两大全新的炫酷功能最为特别，当开启赛道模式时，大屏幕界面会改为赛道元素主题，实时显示加速G值，同时伴有赛车般轰鸣咆哮的动力声浪。

动力方面，搭载的蓝鲸NE?1.5T发动机在1250转时就能爆发出300牛·米的最大扭矩，匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传递效率更是达到了94.5%，并且有着251的响应速度，所以让它的0-60km/h加速时间，仅为3.63秒。

红旗?E-HS9是国产车中少有的豪华定位大型SUV，车身三维尺寸为5209×2010×1731毫米，轴距达到3110毫米。短前悬、长后悬，配合向后抛垂的侧身线条，为?E-HS9塑造出“昂首挺胸”的姿态。

在前脸设计上，E-HS9避免了传统红旗豪华车型的严肃与古板，在稳重豪华的气质中融入了精致的LED灯带等前卫时尚元素，也与H9车型统一了风格。类似豪华游艇桅杆设计的抛光C、D柱设计，不仅呈现了别致精细的视觉效果，排列在C柱上的十条LED灯带还可以在充电时显示当前电量。

内饰设计上，红旗E-HS9也将传统的豪华端庄与智能科技感相结合。中控台采用高垂直面对称设计，三块液晶大屏并列在一整条玻璃面板中，贯穿整个驾驶舱，搭配一块车辆调控功能专用的悬浮触控屏，前卫感十足。而哑光的木纹装饰、金属纹理车门内饰板，以及菱形格纹搭配粗线包边的真皮座椅又为E-HS9带来了非常传统考究的豪华质感。

E-HS9基于红旗全新的FME平台开发而来，作为红旗目前的旗舰级SUV车型，E-HS9可以说配备了FME平台所能兼容的最强配置：前后双电机的综合功率达到405千瓦，最大扭矩达到800牛米。电池组能量密度为178.1瓦时/千克，NEDC综合工况续航里程为510公里。E-HS9同时也提供低功率版本车型，对应续航里程为460公里。E-HS9的车身与底盘大量采用轻量化的铝合金材质，悬架系统采用前双叉臂、后多连杆结构，配备空气弹簧与CDC可变阻尼减震器。

帕拉索的命名灵感源自于帕纳索斯山，在古希腊神话传说中，帕纳索斯山是座圣山，英雄之山。帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台生产，采用全封闭式“O”型结构车架，外观与目前在售的锐骐6皮卡基本保持一致。

帕拉索采用全新封闭式高顶设计，空间巨大的后备箱搭配掀起式尾门，更有灵活的座椅组合方式加持，不仅实现进城自由，在装载能力及便捷性上更上了一个新台阶，完全满足行业用户多种使用需求。

内饰方面，整体设计以简洁为主，各部分的设计和分布很合理，相关功能按键都很容易就能找到。宇航级零重力健康座椅舒适性表现极佳，能够有效保证长时间驾驶的乘坐舒适性。另外，驾驶舱和后备厢有连通和封闭两种连接方式，封闭的情况下也是可以打开的，这样能够更加灵活地利用车内空间。后备厢有着2.15立方米的空间，有专属的储物箱设计，方便不同空间需求的物品摆放，储物能力非常优秀。

在动力上，搭载的是宝马王子CE18涡轮增压1.8T汽油发动机，额定功率170kW，最大扭矩300N·m。动力表现可谓非常优秀了。而动力的强大并不意味着高油耗，这款车的油耗为8.7L/100km，拥有着非常好的经济性。另外，宝马王子系列发动机曾连续八次获得沃德十佳发动机奖项。

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