国产车空间最大

网上有关“国产车空间最大”话题很是火热，小编也是针对国产车空间最大寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

我们的国产SUV能在激烈的市场竞争环境下，还能被消费者认可，足以说明我们的国产车在品质方面有了显著的提升。正是因为国产SUV有了如此亮眼的表现，使得市场上高销量的国产车越来越多，就比如今天为大家介绍的哈弗H6、?长安CS75plus、瑞虎8这三款车都是销量高、空间大的车型。

NO1哈弗H6，自从哈弗h6推出第3代车型后，这款车在10月份的销量提升到52,734台，巩固了SUV销量王的位置。

哈弗h6第3代车型来自柠檬平台，搭载的1.5t发动机能爆发出169PS的最大马力，峰值扭矩达285nm，在7挡双离合变速箱配合下，再加上车身采用大量轻量化的材料，让这款车的燃油消耗进一步提升，百公里油耗来到6.6升，燃油经济性提升非常明显。

第3代哈弗h6在配置方面发挥了国产车的特长，最低配车型加入疲劳驾车提醒，侧安全气帘，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，驾驶模式切换，换挡拨片等配置。

No2长安CS75plus，10月份的销售成绩达到30,963台，前10个月累计卖出21万台。

CS75plus的长宽高分别为4700×1865×1710毫米，轴距达2710毫米，属于一款尺寸优势明显的紧凑型SUV，这款车分别配备1.5t、2.0t两种不同排量发动机，178PS/233PS分别是发动机的最大马力，最大扭矩分别为265牛米和360牛米，拥有6挡手自一体和8挡手自一体的变速箱。

CS75plus的配置也是非常丰富的，比如胎压显示，后驻车雷达，上坡辅助，驾驶模式切换，多功能方向盘，7英寸液晶仪表，无钥匙进入，远程启动等都有配备。

No3瑞虎8，10月份的销量达16,399台，成为国产中型SUV的标杆。

长宽高分别为4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米，拥有200毫米的最小离地空间，行李舱的容积达889~1930升，装载能力非常强，空间足够大适合家用。

瑞虎8拥有1.5t、1.6t两种不同排量的发动机，156PS/197PS分别是发动机的最大马力，峰值扭矩分别为230牛米和290牛米，匹配六档双离合和7挡双离合，最高车速可达200km/h，拥有6.9升的百公里油耗。

以上三款SUV都是最具代表性的国产车，这三款车无论是销量还是品质都符合工薪阶层车友的要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产SUV“超大杯”，到底谁的空间才是真PLUS？

大空间的车型在市场中愈发受到欢迎，今年很多品牌也都上市了旗下大空间SUV产品。接下来，就为大家推荐几款自主品牌大空间SUV，它们不仅品质一点都不输合资品牌，关键其中一款售价最低还不到8万元！

吉利?豪越

指导价：10.36万-13.96万元

车型亮点：矩阵式LED大灯、同级最大空间、L2级自动驾驶

作为吉利家族的最新车型，豪越的上市填补了吉利汽车目前在中型SUV上的市场空缺，而吉利豪越最主要的卖点就是大空间、高配置与高性价比。

外观设计方面，吉利豪越车头采用了名为“宇宙回响前格栅”设计，相较于之前的“水滴涟漪”设计手法，视觉效果显得车头设计更加宽阔。来到侧面，将近5米的车身十分修长，车侧的腰线凹凸有致，极具力量感。车尾部分的整体设计简洁很多，跟车头相比更加明快。圆润的线条让车屁股显得很饱满。

内饰方面，吉利豪越整体风格与今年二月份上市的吉利ICON有些许相似之处，贯穿式设计的中控台与“∞”造型的空调出风口相互呼应，拉宽了豪越座舱内部横向空间。车身尺寸上，新车长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，并且搭载七个独立的座椅。同时，作为吉利越采用了大空间魔术设计，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现同级第一的“69%得车率”，打造出最大化净值空间。

动力系统部分，吉利豪越全系搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅7.8L。同时，豪越也配有L2级别自动驾驶辅助系统，全车配备24个摄像头和雷达等顶级传感器，可自动跟车，自动转弯，在长途驾驶中能够轻松又安全。

编辑点评：豪越作为吉利汽车2020年推出的全新力作，无疑给了家庭出行消费者一个新选择，配置高、价格亲民、空间大、座椅组合灵活都是它的亮点。

长安欧尚?X7

指导价：7.77万-12.77万元

车型亮点：高性价比、蓝鲸动力系统

作为当前关注度最高的国产SUV之一，欧尚X7从上市到今天的短短几个月销量就突破了5万大关，这就再次证明了用户对其品质的认可。

外观设计上，欧尚X7的前脸采用了不同于长安品牌的全新六边形设计，它的格栅采用了波纹扩散设计，看起来非常立体。欧尚X7车身侧面同样采用的是动感线条设计，并且车身侧面流畅的车身腰线将头灯与尾灯相互连接，加上全新造型双色铝合金轮圈后运动化效果更为显著。

内饰方面，欧尚X7有深浅两种配色可供消费者选择，中控台大面积软包拼色搭配，银色饰条来装饰。整体内饰采用环抱式设计，前门板部分区域则由软性包裹。副仪表台以合金拉丝饰板点缀，造型简洁流畅。车身尺寸方面，虽然长安欧尚X7定位的是紧凑型SUV，但车身尺寸长宽高分别达到了4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

动力上，长安欧尚X7搭载了蓝鲸1.5T?GDI发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，这样的动力水平在同级1.5T发动机中绝对称得上一流水平。变速箱方面，长安欧尚X7匹配了6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。

编辑点评：作为自主品牌中的“当红一代”，长安欧尚X7满足了高颜值、强动力、高科技、大空间。同时，7.77万起的指导价，不光是给消费者足够高的性价比，更是给众多的竞争对手造成了不小的压力。

捷途?X95

指导价：9.99万-15.29万元

车型亮点：外观大气、空间布局灵活、配置丰富

作为捷途品牌的旗舰车型，X95定位中型SUV，提供5座/6座/7座车型供消费者选择，因此大空间是捷途X95的第一优势。

外观方面，捷途X95给人第一的印象就是“大”，新车整体延续了家族的设计语言，犀利的大灯，搭配大尺寸进气格栅，加以内配点阵设计，视觉效果更显年轻动感。捷途X95侧面设计风格硬朗，采用悬浮式车顶的设计，并且轮眉加上了黑色塑料材质的装饰罩，与同样材质的黑色侧裙搭配，还有几分硬派越野范。

内饰方面，捷途X95整个内饰非常有层次感，给人感觉就是既有年轻人的运动活力，又带有一丝成熟厚重感。中控台设计简洁，最引人注目的就是它所配备的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕+9.7英寸空调触控屏，三大屏布局极具科技范。尺寸方面，捷途X95定位中型SUV，长宽高为4875/1925/1780mm，轴距2855mm，并且提供5座、6座、7座三种座椅布局，满足不同的家庭需求。

动力方面，捷途X95搭载了1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为156马力与197马力；最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米。变速箱有6速手动、6挡双离合与7挡双离合变速箱可选。驾驶配置方面，捷途X95配备360°全景影像、后车盲点车辆识别警示系统、变道辅助、后方交叉碰撞预警、防碰撞预警系统等。

编辑点评：虽然捷途X95定位中型SUV，但在车身尺寸方面丝毫不亚于部分中大型SUV。同时，在配置、动力方面，捷途X95同样是相当有竞争力，再参考它9.99-15.29万元的售价，性价比在同级非常高。

传祺?GS8S

指导价：15.58万-19.28万元

车型亮点：外观/内饰设计精致、动力同级优势

提到传祺GS8，在前4年绝对可以说是一款"网红"车。在2016年底，定价20万级的广汽传祺GS8上市即热销，其第二年的累计销量突破10万辆。传祺GS8S定位于"硬核运动大五座SUV"，在传承了传祺GS8硬核豪华元素的同时，在外观上也进行了个性化的运动升级。

今年4月份，广汽传祺GS8S正式上市，新车外观基本延续家族设计风格，而与GS8外观上最大的区别在于前脸，虽然依然保留着方正硬朗的造型，獠牙一般的直瀑式格栅，让整车气质变得更为张扬。

内饰部分，GS8S整体设计延续了GS8的设计。同时，新车采用钢琴样式空调控制按键、内嵌式10.1英寸中控液晶屏幕，高配车型依旧会配备12.3英寸全液晶仪表等。车身尺寸方面，传祺GS8S长宽高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。从尺寸上可以看出，GS8S在保持GS8相同车身宽度和相近高度的状态下，缩短了车身长度和轴距。更短的车身及轴距自然有效提升操控性，强化运动感。

动力方面，新车搭载一台2.0T发动机，其最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米。传动方面，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，同时仅提供前轮驱动方式。

编辑点评：传祺GS8S作为传祺GS8家族的第二款SUV产品，与传祺GS8一脉相承，传承了GS8的优秀品质，又“S”出自己独特的个性优点。同时，当前布局在大5座SUV市场的车型并不多，而对于各方面实力并不弱的传祺GS8S来讲，后续将有很大机会创造更多的销量。

结语：随着人民生活水平的日益提高，汽车成为日常生活中不可缺少的代步工具，以上四款主打大空间自主品牌SUV不仅空间大，关键还有非常高的性价比。

对此，这四款车型有你的菜吗？欢迎留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌SUV的统治力远强于轿车，根据销量榜单显示基本上每个月的SUV销量前十里，至少有五台是自主品牌。加上本身国人对SUV车型的喜好，各大厂家在SUV产品上的推陈出新也是尤其积极。这不，短短一年时间，我们就看到曾经熟悉的SUV车型上纷纷加上了PLUS、PRO、MAX等尾缀，瞬间化身超大杯版本。

不过问题又来了，大家都说自己是超大杯版本，那作为消费者到底应该相信谁呢？借着广州车展我们找来了5台比较具有代表性的车型，它们分别是比亚迪宋?PLUS、?长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎7PRO、吉利博越PRO、上汽荣威RX5?PLUS，整个售价区间为8—15万左右，也是最为热销的价位和级别。本片文章将通过空间数据上的对比以及实际乘坐感受来比较，谁才是这个价位上空间上的真PLUS！

乘坐空间部分

从图中的实测数据可以看到，比亚迪宋PLUS因为拥有同场对比中最长的轴距，所以它的后排腿部空间是最大的，至于博越PRO由于拥有较大幅度的可调前排座椅，所以它的前排头部空间是最大的，另外奇瑞瑞虎7PRO由于拥有全场对比最低的坐垫，所以它的后排垂直空间表现是同场最好的（但由于它的尺寸最小，所以后排腿部也是最小的）。至于像车身横向空间这方面，几台车的数据都差不多，应对家用是足够的，后排哪怕坐满三个人也不会觉得很狭隘。

比亚迪宋?PLUS

比亚迪宋?PLUS是本次全场对比最大的车型，作为比亚迪新一代的产品，这次比亚迪宋PLUS从空间上的表现都是非常令人满意的。除了最大化的后排乘坐空间外，本身的座椅也足够宽大，整体的承托和柔软度都不错，加上多级可调的座椅靠背倾斜角度，坐起来还是非常舒服的。所以对追求后排空间最大化的消费者来说，如果去4S店静态体验一下，相信宋PLUS肯定会让他们满意。

长安CS75?PLUS

从后排腿部空间来说，长安CS75?PLUS是位居第二名的（和博越PRO齐名），而值得提一下的是，它的后排坐垫皮质不但细腻而且坐垫特别长，坐起来腿部承托特别足够，加上同样可调的后排靠背，长安CS75?PLUS的后排坐起来还是属于相当舒服的一类。只不过根据我们的体验来看，CS75?PLUS后排头枕还是偏硬一些，托着头部的表现比较一般。

奇瑞瑞虎7?PRO

作为本次对比里，车身尺寸最小的选手，奇瑞瑞虎7PRO（神行版）的后排腿部空间是最小的（32cm），但是由于坐垫设置得比较低，所以它的后排头部空间反而是最大的。并且它也没有因为坐垫较低而导致乘客坐上去出现“坐小板凳”的感觉，整体的腿部承托都是恰到好处的。目前坐垫较低导致的状况反倒是会让身材较高的用户出现肩部支撑不足的情况。想要解决这个办法，那你就不能以一个比较正式的坐姿来保持长途出行，瘫坐是比较好的解决办法。另外，瑞虎7PRO的头枕也是属于比较硬的一类。不知道能否考虑在改款时，用上大哥瑞虎8PLUS的后排航空头枕？

吉利博越?PRO

吉利博越的后排腿部空间和长安CS75?PLUS是一样的（34cm），而且博越PRO的后排座椅是本次对比中最宽大、厚实、柔软的（头枕也相对软实，而且靠背也支持一定的角度可调，老款是不可调的），整体的人机工学非常优秀。也就是说，虽然博越PRO的腿部空间不算最大，但坐起来整体的感受绝对是数一数二的存在。

上汽荣威RX5?PLUS

从开头的表格，其实可以发现荣威RX5?PLUS没有在一处数据上占优（标红），但这并不代表它没有优势的地方。首先它拥有全场对比里面，陷入感最强座椅，坐进去乘客会有一股强烈的包裹感（想想一下被怀抱的感觉）。另外，荣威RX5?PLUS同样是支持靠背可调的，而且在靠背调节的时候，坐垫还会随之前后移动，能形成非常合理的夹角，坐起来的角度是最自然的。

尾厢空间

尾厢空间部分的对比并没有后排坐姿部分差异大，它们整体上的容积相差和实际用起来的顺手程度都不会有很大差异。但是单论某项数据，长安CS75?PLUS的尾厢进深是最好的，放置一些长尺寸物品会更方便；而吉利博越PRO由于论功两边位置的偷空。所以横向宽度特别棒；像荣威RX5?PLUS则不但尾厢垂直高度最优秀，而且它的尾厢开口离地也是最低的，搬运东西的时候会更加方便。

比亚迪宋?PLUS

比亚迪宋PLUS的尾厢是相对规整的，造型四平八方没什么明显的缺点。另外尾厢两边还做了储物柜，平时放置一些小物品也是相当方便，整体实用性是不错的。

长安CS75?PLUS

长安CS75?PLUS的尾厢也是比较符合主水准，和上面的比亚迪宋PLUS比较接近，虽然两边并没有设置储物柜，平日一些物品可能还是要放到行李厢盖板下方，影响一定的便利性，但是别忘了它的尾厢进深是最好的，放置长条状物品会更方便。

奇瑞瑞虎7?PRO

相对来说，瑞虎7PRO由于车身尺寸更小的原因，所以尾厢空间数据也是没有明显占优的地方。不过实际用起来的顺手程度还是非常不错的，并且整体的规整程度也不错，应对家用是没有什么问题的。

吉利博越?PRO

吉利博越PRO的尾厢有一项数据是同场最佳的，那就是尾厢横向宽度。这是因为相对其他车型的尾厢轮毂凸出，博越PRO在设计上做了很明显的取巧，并不会让轮毂凸起过分侵占尾厢空间。加上按照我们的测量标准，尾厢横向宽度是按最小处衡量，所以博越PRO靠着这个设计取得了最好的成绩，另外还有两边设置的储物网，使得这个尾厢实用性振动筛非常棒。

上汽荣威RX5?PLUS

荣威RX5?PLUS的尾厢进深是仅此于长安CS75?PLUS的，所以应对一些长尺寸物品也会更加得心应手，而且它的尾厢高度和尾厢开口离地都是最优秀的。这就意味着这个尾厢不但能装大件的物品，而且搬起来也不会特别费力气。（毕竟70cm的尾厢离地间隙真的是很低了。）

总结：

对比过后，可以发现这五台超大杯车型在空间上是是各有优势，例如比亚迪宋PLUS拥有全场最大的后排空间，尾厢也是属于正常水平；长安CS75?PLUS的后排腿部空间不错，座椅皮质也是非常细腻的，尾厢也拥有最好的进深；吉利博越PRO则拥有全场最舒服的宽厚软实大沙发，并且尾厢的横宽也做了取巧，做到了最优秀；那奇瑞瑞虎7PRO即使拥有同场最小的车身尺寸，但是整体的表现在本次对比并没有明显落下风（还拥有最好的后排头部空间）；至于荣威RX5?PLUS虽然在乘坐空间数据上表现一般，但是它的座椅调节是独一味的（坐垫靠背随动协同），加上最高的尾厢和最低的尾厢开口离地间隙，搬运东西绝对是最方便的。

不知道各位在看完这些静态上的空间数据对比后，有没有那一项特别打动你呢？如果大家有兴趣，我们将会考虑在后续进行动态试驾对比，来看看从动态上，谁又是真正的PLUS之王。

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关于“国产车空间最大”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！