国产车有没有b级轿车

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手持十万预算，总是被推荐大众朗逸？一个A级减配特供车，相对于同级别诸多自主品牌车型来说，不得不说某些方面的产品力要落后不少。其实不出意外10年之内电动车必将成为主流，都用不到半个世纪，所以买合资和国产的燃油车，用车年限上其实也并没有太大差异，都在同一个水平。所以10万预算何必买个乞丐大众作受气包，相同的预算下甚至可以买一台国产B级轿车，岂不美哉？今天就给各位带来3款10万左右起步也能开爽的B级国产轿车，而且整体颜值都很高。

一汽奔腾B70

作为和红旗H5同一个平台走出的车型，?奔腾B70毫无疑问做出了符合现代人审美的外观，一款标准轴距2800m，长度达到4810mm的轿车，虽说和合资B级差了一些距离，但碾压A级还是绰绰有余的，尤其是B70将售价下探至丧心病狂的9.99万起售，无论买不买它，在试车的时候体验一下B70，都可以真实反映国产的造车水平。

进入车内，B70的内饰同样也给出了一份有诚意的答卷，设计上虽然比较跟风的采用了双联屏，但要知道很多同价位A级合资车还维持着十年前设计，B70的做工用料让任何一个人来评价，都是越级的存在，绝对不会是区区10万就能做到的。动力上搭载1.5T发动机，匹配来自博格华纳的7速湿式双离合器变速箱，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩258牛·米，和红旗H5采用了相同的动力配置，日常驾驶可以完全放心。

长安锐程CC

今年长安的风头几乎被明星车型逸动PLUS全部吃光，其实长安的B级车也不弱，更加运动的外观设计，更加能够彰显年轻人对个性的追求。指导价9.79万的起步，也帮助很多只考虑B级车消费者降低了购车门槛。

内饰设计上，2021款锐程CC并没有采用和逸动PLUS相同的双联屏，这个中庸的造型实际上更能体现出对中年人关怀，毕竟不是所有人都喜欢全触控话的中控，一些必要的机械按键和旋钮总是能够成为不少人心中的亮点。最具实力的自然是它的动力，蓝鲸发动机虽然在今年引起了不小的争议，但总体表现上，它仍然可以算作为国产一流发动机的前列水平，起步1.5T就能达到180马力，无论如何都是国产中不弱的代表了。

广汽传祺GA6

虽然这是一台2019年款的车型，但其出色的性价比仍然是不少企业商用的首选轿车之一，指导价10.88-16.08万，虽然指导价并未杀到10万以下，但优惠后其实已经在10万了，而且起步就是自动挡的配置也非常厚道透明。这台车最大的特点在于尺寸，2815mm轴距在标准B级轿车中都是优秀的存在，后排空间能够给乘坐人带来更加舒适的体验。

GA6搭载的1.5T发动机的最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，在这个价位也算是不弱的存在，6AT变速箱的换挡逻辑和换挡速度表现都不错，再加上紧致的底盘质感，都能给这台10万出头的国产车一个不输合资的动态表现。

以上这三台车，都是国产B级车超值的代表，在合资A级车疯狂减配的市场环境里，朗逸和轩逸实际上都算不上体面的选择，他们都是预算不充足的妥协，与其买一台低配小车凑合，不如一开始就将目光转向更大更有质感的国产B级车上。

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5款国产溜背造型的国产轿车，

说到国产车，在近几年中的发展确实是让人刮目相看。不管是造车技术也好，颜值配置也罢，都有着不小的进步。其中最惹人注目的除了吉利、长城外，那就要数一汽红旗了。红旗这个品牌，可以说是红遍了三江两岸。自从走起了亲民路线后，更是受消费者们的喜爱。而旗下的这款H5，因为价格便宜，颜值不俗，上市后就独得大家的“恩宠”。不过，人红是非多。红旗H5到底值不值得入手呢？它的产品力如何？我们一起来听听这位红旗H5的车主是怎么说的吧。

据该车主讲：说实话，对于红旗这个品牌我还是非常信赖的。早些年的时候，就挺中意它，但是因为价格太贵，只能是望洋兴叹。而红旗H5的到来，也算是了却了我一直想拥有红旗的梦想。如今，新车开了也有一段时间了，要说值不值得入手，我只能说三个字，不后悔。

作为一汽红旗品牌中走量的产品，价格方面一般人也都能接受。首先呢我先来说说它的优点，红旗H5在外观造型上绝对是没的说。它跟同级车相比，辨识度要更高一些。前脸直瀑式的中网格栅，加上两侧犀利有神的大灯，给人在视觉上就造成了不小的冲击感。

内饰部分的话，也颇为上档次。整体布局简单大气，悬浮式的液晶屏也很有科技感。但是缺点就是功能并不丰富，另外低配车的话，是不支持语音控制的。还有一点，我个人觉着设计的不太好。空调触控面板虽然看起来很高大上，但是因采用了钢琴烤漆面板，在强光下会严重反光，很影响驾驶员的视线。

动力方面的话，表现还是蛮不错的。有人说红旗H5的隔音差，行驶噪音大，我倒是没有感觉出来。相比于雅阁那个“噪音怪”来说，红旗H5简直可以完爆它好吗？当然了，也并不是说一点点声音没有，车速80以上的话会有点太早，不过问题不大。另外就是涡轮增压动力强劲，驾驶感很不错。油耗的话综合在10左右的样子，能够接受。如果在迈腾跟它之间做选择的话，我肯定是选它。

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溜背设计已经成为汽车外观设计领域的一种主流趋势，自初代名爵6之后，越来越多的国产车开始尝试这种起源于欧洲的汽车设计，目前仅在售的溜背造型国产轿车就有近10款，这些溜背车设计也是各有特点。

1、吉利博瑞

吉利博瑞是吉利首款B级车，也是吉利的首次溜背尝试。博瑞问世之后一度获得了“最美国产车”的称号，尽管这个称号存在一定的争议，但不可否认博瑞在外观方面确实有出彩的地方。

溜背式设计在B级车当中并不算罕见，博瑞采用了中规中矩的溜背设计，尾部处理非常到位，力量感十足，大尺寸轮毂也营造了非常协调的视觉感受，是近些年国产B级车外观设计比较成功的一个例子。

2.奔腾B70

第三代奔腾B70轿车也采用了时下较为流行的溜背造型设计，整车线条非常流畅，从车头到车尾没有复杂的元素加入，尾部处理的也非常干净，线条饱满有力，看上去动感十足。

不过从正侧面看过去的时候，就会发现奔腾B70的车头有些“喧宾夺主”的意思。B70车头造型本来就方正，引擎盖前端几乎完全垂直于地面，这样一来本来应该完全聚焦于车尾的视觉重心就被分散了，如果车头能压低一些的话，奔腾B70就非常协调了。

3、长安UNI-V

尚未正式发布的长安UNI-V在图说汽车看来是目前为止设计最成功的一款国产溜背轿车。

抛开略显浮夸的电动尾翼不谈，UNI-V的溜背设计几乎无懈可击。UNI-V看上去非常协调的原因主要很简单，影响溜背设计美观程度的因素它都控制到了恰到好处，大尺寸轮毂、干净的线条、比例协调的前车身，这些元素结合到一起的时候，看上去非常地道的溜背轿车就诞生了。

4、宝骏RC-5

宝骏RC-5也大胆尝试了溜背造型，乍看上去还不错。但如果细看的话，就会发现宝骏RC-5明显不如UNI-V和B70耐看，主要原因在哪里呢？

注意RC-5后窗的线条，这并不是一条流畅的曲线，而是一段近乎平直的线条，这可能是厂商在空间和美观的选择中最终向前者妥协，这就导致RC-5的C柱部分线条不是特别流畅，进而直接影响到了车尾线条的力量感和协调性。

5、MG5

名爵6是国产溜背轿车的先驱，它的同门兄弟MG5也选择了相同的溜背路线，不过在美观程度方面，MG5做得似乎还不太成功。

MG5定位紧凑型轿车，对于车长只有4.6米出头的紧凑型轿车来说，想玩转儿溜背设计难度确实不小，主要是协调性很难控制，而MG5恰恰栽在了协调性方面。MG5的溜背设计本身没啥问题，问题是设计师为了让MG5的尾部看上去更加饱满，从腰线开始强行给它塞了2个包上去，这饱满是饱满了，协调性就遭殃了。

而MG5尾部最逆天的地方在于车窗胶条相交之后又向后延伸了大概十几厘米，这部分线条处理非常糟糕，令本就短促的车身看起来更加短小，影响了整体协调性。

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