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现在汽车市场的竞争力越来越激烈，国产汽车也在不断地进步，慢慢地占据着重大的市场份额，但是国产车和合资车之间的差距还是有的。很多人在购买国产车之后再也不会第二次购买了，而是更多地选择合资车，到底为什么会这样的呢？其实答案很简单，一起看看吧。人生的第一台车是在2008年，那时生意刚刚起步，急需一辆代步车去跑业务，怎奈囊中羞涩，只得选择国产车。或许是因为当时自己是个小白的原因，不知怎么的的就选了一辆昌河艾迪尔，估计好多的小伙伴们都没听说过，其实就是类似于长安北斗星那样的。车就这样开回来了，别提多高兴了，晚上都想睡里面。
三大件是汽车的核心部件，但是国产车的技术有待提高，所以在三大件上也有很多的进步空间，国产车的三大件起码比合资车的三大件要落后8到10年的时间，所以一般司机驾驶国产车的时候完全没有舒适感，不够平顺。合资车的发动机和变速箱等配置连贯，在操作上能够给人带来良好的驾乘体验，这是国产车无法比较的。
不管国产还是合资车看你怎么开了，爱护着开一般七八年没问题，长的开十年也没事，因为国产车的崛起让更多人圆了汽车梦，相信第一次选择国产车的大部分是考虑价位，便宜。现在国产车的技术质量相信大家有目共睹。合资车近年来也在偷工减料，举个例子丰田九代花冠从市场反馈来看，几乎没有负面影响，反观后期的卡罗拉，从车质网及其他渠道反馈其变速箱存在异响问题，按里说技术越来越好才对，唯一解释就是厂家为缩减成本而为这。
都说国产汽车的寿命很短，那一般的国产汽车能开几年？
一般来说二十万公里是可以的。
1、根据每个厂家的情况和所使用的发动机不同，具体数值也不一样。
2、具体寿命要因人而异，以为每个人的开车习惯不同，其中有些人开车总是高档低速，这样对于发动机的使用寿命有着很大的影响。
3还有车辆经常行驶的路面对于汽车的使用寿命也有影响，同样的两辆车，相同的人驾驶，一辆经常行驶在粗糙，泥泞的地面，一辆经常行驶在平整的水泥路，肯定第一辆车子的寿命比第二辆少。
4、一般国产车的寿命总里程在20万至30万公里之间
还没买车，打算买车的朋友一定经历过这种情况。当你问身边有车的朋友或者年长的长辈，买哪辆车比较好？他们大多会建议你买个合资车，原因很简单，合资车的皮不好造，平时照顾个二三十年也不是问题。在他们口中，国产车已经变成了“三四年都做不到”，“一年后每天都要跑去修车厂”。这种论调其实出现在2010年汽车市场迎来大繁荣的时候。那么为什么国产车直到现在在大多数人眼里还是“短命鬼”？
首先，我们需要承认，上述情况是普遍存在的。那么我们需要问，国产车的质量真的有那么不堪吗？当然，事实并非如此。经过近几年国产车的发展，国产车的车型质量控制早就和过去不一样了，甚至与同级别的合资车相比，车型质量控制更差。开放至少十年不是问题。“奇瑞奇瑞，汽车维修队列”等自主品牌过去的一般情况早已不复存在。那么为什么这种言论或者思想在今天的汽车市场上还是那么流行呢？
几年前，这种说法的诞生确实有其根源。当时的自主汽车品牌整体素质确实不高，大家在车型质量控制上做了很多欠考虑的事情。各种问题层出不穷。另外，当时国内汽车市场刚刚爆发，大量车企浑水摸鱼，为了赚快钱，把整个市场弄得烟雾弥漫。然而，经过几年的发展，这个“基础”已经消失了。其实这些言论之所以还流行，是因为“权威”和“经验”在起作用。
什么是权威和经验？在较小的程度上，父亲代表了家族的权威，在较大程度上，一个领域的专家代表了这个领域的权威。我们当然听过这样一段话：我走过的路比你走过的桥还多。
先买车的人或者前几年混过汽车市场的人，把过去市场的国产车印象带到了现在。他们用自己的经验告诫以后想买国产车的消费者：不要买，你买，天天修。然而，事实上，这种“体验”已经失败了。很多时候，我们过于依赖经验判断和权威指导，往往看不到事物的本来面目。
在处理自主车的时候，还是需要有一种质疑的精神，质疑过去的经验是否还管用，过去认为理所当然的事实现在是否还存在。比如近年来出现的比较好的独立车型，如哈弗H6、吉利博越， 传祺GS4、长安CS55等。在质量控制方面不亚于合资车辆。所以谣言止于智者，买车需要从具体的事实看选择，不要太相信那些“老前辈”。
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我是长恒号的签约作者“小风”
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