仿路虎极光的国产车

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国产汽车发展史上的耻辱

陆风X7抄袭路虎极光

从无到有，又从有到优，国产车给过我们无数惊喜和感动，但是漫长的历史长河中，也总有那么一些车企品牌没能在发展中做出贡献，反而因为自己的“小聪明”拖累了国产车的整体评级。

举个例子吧，现在闭上眼睛想一下，国产车低端廉价质量差，你想到了谁？国产车抄袭成风，你最先浮现的又是谁？

第一个问题在不断追赶的技术弥补下风评逐渐好转，但是第二个却成了国产车永远的黑历史，开启了这一不正之风的正是陆风X7，全面照搬抄袭路虎极光的行为，应该被钉在汽车发展史耻辱柱上，为后人后车警醒。

国产车的“抄袭”标签其实并不是陆风X7带来的，以前在刚起步阶段，不少车企品牌都有部分设计模仿借鉴了其他品牌车型，但是很快就摸索到了适合自己的风格和路线，现在比亚迪的Dragon Face就很有辨识度，也极具美感，风格独树一帜。

而且汽车说白了就是四个轮子5个门，一个方向盘，难免会有“撞衫”。你能说这都是抄袭吗？这最多只算是有相似元素。

之所以陆风X7会被当做典型，是因为它的抄袭性质是非常恶劣的，毫无自主原创元素设计，完全生搬硬抄直接拿来使用，不管手段是否光彩，对当时陆风来说，它“成功”了，它有了热度关注度和噱头，带来了销量流量和讨论度，但它并没有想到，这会让它的失败加速。

拿来前人的成果看上去是机智，但从另一个层面来看，它已经放弃了自我，路虎极光的好看是行业内外公认，硬朗车身线条和方正车身设计，以及悬浮式车顶，这些元素很有辨识度，又有美感。

最关键的是，这种美感并不是当时行业的主流审美，而是路虎极光问世后开启的新潮流，所以在这一风格领域，极光是鼻祖，开创了先河。

前人栽了树，陆风X7却直接享受成果，还藉由极光进口车型身份和豪车定位，来抬高自己的身价，关键是无形中拉低了极光的地位，损害了极光的形象，损人利己，这种行为的确令人不齿。

好在正义虽然迟到，但并未缺席，在2019年上半年，持续了三年之久的诉讼终于落下了帷幕，陆风X7被判抄袭且勒令车型停产下线，停止一切销售和营销活动。判决公布，大快人心，对消费者来说也是如此，我们愿意见证国产车的进步和发展，但我们更想看到是以光明磊落的手段竞争，而不是这种行为拉低整个行业评价。

谈起国产汽车跟路虎很像的车什么牌，就必须提到陆风X7，这款车型不但外型酷似路虎极光，连本身品牌的英文名（LANDWIND）都和路虎（LANDROVER）相仿，而对于陆风这一品牌汽车，在中国算得上具备一定名气的，终究也不是一个新型知名品牌。

陆风X7和路虎极光2款车型外型十分相仿，而在网络上搜索陆风X7改_模块一样有店家在市场销售，乃至有买车人根据这种改_模块将一辆陆风X7详细的变作为一辆真假难辨的路虎极光；除甚为人知的外型不谈，陆风X7确实也是一款非常好的自有品牌SUV，12.98-14.7八万元的参考价相对性也有着一定的性价比高，乃至可以说一部分车型的配备比路虎极高些。

但除开陆风这一牌子的车型与路虎类似以外，曾叫嚣路虎极光的吉奥GX6造型设计也是将模仿虎提高一个级别，吉奥GX6模仿的并不是路虎极光，只是模仿了路虎路虎揽胜的造型设计，但这新款车在发布一年以后便处在停工情况，在它全部产品生命周期内，吉奥GX6的销售量只有1031台。

吉奥创立于2003年，对比其他中国品牌汽车，吉奥进到轿车方面的_间也不是很短，可是全部知名品牌却只成活了短短13年就被广州丰田国有独资回收，变成了传祺汽车的代工企业，与此同时也更名为广州丰田吉奥。

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