现在国产suv车哪款性价比高？

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国产SUV性价比最高的个人认为是领克02。

外观方面领克02继承了01上的设计风格，仍然采用分体式大灯设计，独立的灯腔里只有家族式日行灯，只为了辨识度，大灯在一体式的中网两侧，并且多了一些棱角与01区分开来。侧面线条比较紧凑并且比01要低矮，凸显了02专攻运动suv市场的姿态。尾灯仍然是领克独家的电池式设计，显得现代、富有科技感。

内饰方面跟01非常相似，方向盘采用了平底式设计，凸显运动感，全液晶仪表盘符合领克年轻的市场定位，方形立体空调出风口非常独特也非常好看，中控大屏设计谈不上经验，但是功能强大并且便于使用，实际体验下来无论是触感还是反应速度都接近于市面上的智能手机。从沃尔沃继承过来的短小档把非常精致，换挡时的档位感也非常清晰。平底式方向盘无论是握感还是触感都非常完美。

前排座椅是赛车化的一体式座椅，看着很运动，坐上去的包裹感也非常好，适合运动化驾驶，但是后排座椅也设计成内凹的包裹式就有点奇怪了，再加上后排空间并不大，造成后排的乘坐体验并不太舒适，腿部空间刚刚够，头部空间连原厂头枕都顶着顶棚，好在中央地板隆起不高，中央也有可调节的独立头枕，让后排三人乘坐成为可能。

发动机是领克02的重点，这台来自沃尔沃技术的2.0T发动机动力非常迅猛，再加上领克02紧凑的外形和轻量化的设计，让02完全成为扮猪吃老虎的存在，市区行驶游刃有余，无论是起步还是超车都是轻踩油门就能完成的，悬挂调校也比较紧致，连续变线时车身姿态平稳，跟随性也很好，这就是02降低了车身高度的好处。

总之领克02非常适合追求动力的年轻人，国产车的售价买到沃尔沃技术支持的三大件使得02的性价比非常值得推荐。

家里想要大空间B级车，预算15万，这四款国产车哪款更合适？

国产汽车的发展可以用润物细无声来形容，即便还有很多人不看好，但不知不觉中，自主车企在SUV市场已经风生水起，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS等多款SUV，常年排位SUV销量前十。

要说销量最高的还是哈弗H6，不过一家独大终归算不上盛世，很多后来者也展示出了堪称优秀的产品力。如长安欧尚在X5、X7取得成功之后，全新推出的“机器人SUV”欧尚Z6，最近热度就不断持续上升，很多车友也开始在它和哈弗H6之间徘徊不定，今天咱们就对两款车做一个对比，给大家提供一个购车参考。

价格对比：

长安欧尚Z6目前还在预售期，预售价格为9.99-13.39万元，如果按照行业的惯例，上市之后或许还会有所下调。

哈弗H6的市场指导价格为9.89-15.7万元。两款车的起步门槛基本是一致的，但顶配价格还是有一些差距。

很大一个原因在于，欧尚Z6预售车型只有5款，其中2.0T车型只有一款；而哈弗H6新老代车型继续同售，已经布局了15款车型，2.0T车型有5款之多。

设计对比：

随着消费市场不断年轻化，各大豪华、非豪华品牌汽车在设计上愈发年轻化。我们以第三代哈弗H6对比一下欧尚Z6。

哈弗H6整体设计风格依旧方正大气，不过在细节上还是做了很多变化，比如更加柔和的车身线条、宽大的中网、运动化前包围以及更加靓丽的车漆，都让它显得更加精致时尚，并且能兼容不同年龄段消费者的审美，老少咸宜。

而长安欧尚Z6的设计则完全倾向于年轻化设计，并且提出了“机器人SUV”的口号，造型也确实很有机器质感。大尺寸的中网内很有层次感，前包围的造型张牙舞爪，这种激进的设计风格即便在今天也很少看到。

欧尚Z6的悬浮式的车顶采用前高后低的设计手法，并加入了造型很立体的车顶尾翼，配上20英寸的雪花状大轮毂、双边四出排气，提升了整车的运动感，后挡风玻璃有较大角度的倾斜，营造出几分溜背SUV的设计感。

如果从外观设计角度来说，其实哈弗神兽的风格才和长安欧尚Z6更具类比性。

内饰方面，哈弗H6采用了12.3英寸悬浮式中控屏、10.25英寸内嵌式液晶仪表盘，设计风格比较主流传统，不过大角度的驾驶位倾角提升了操作便捷性，中控台也设计的简约有序，只提供了空调控制按键，其他功能操作都云集在了中控屏和多功能方向盘上。

长安欧尚Z6的中控屏和液晶仪表盘均采用悬浮式设计，并且在中控台正上方增加了一块小屏，这块屏最大的作用就是能显示车辆后方实景，提升行车安全性。整个中控台的线条都比较刚硬，细节之处的几何感比较明显，显然要契合“机器人”的概念。

对比来说，哈弗H6和欧尚Z6的内饰设计都比较优秀，不同风格也能满足不同消费者的喜好，和外观一样，哈弗H6内饰包容性比较强，而欧尚Z6则一定是年轻人喜欢的模样。

动力对比：

两款车都提供1.5T和2.0T发动机。

第三代哈弗H6的1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩为285牛米，传动部分为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大马力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为7.5秒。

长安欧尚Z6搭载的1.5T蓝鲸发动机最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，传动部分为7速双离合变速箱；2.0T发动机最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。

配置对比：

哈弗H6和长安欧尚Z6都保持了国产车的高配置优势，不过车型数量差距比较大，我们就拿13.7万元的哈弗H6 1.5T自动两驱版，对比一下13.39万元的长安欧尚Z6 1.5T智航型。两款车都搭载了全套的主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景、全速自适应巡航等高价值配置。

比较明显的差异是，长安欧尚Z6多了内置行车记录仪、前排座椅通风、前排电动记忆座椅、手势控制、前排多层隔音玻璃。哈弗H6则多了越野模式、HUD抬显、转向辅助灯、自动防眩目后视镜、温度分区控制。从价格和配置项目上来看，两款车的性价比其实难分伯仲。

空间对比：

长安欧尚Z6的车身尺寸分别为4699*1890*1680mm，轴距为2795mm。哈弗H6的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。

从数据上来看长安欧尚Z6更长，也具体表现在了实车上，它的后排腿部空间要比哈弗H6高出三指左右，更低矮的车身让其头部空间不如哈弗H6，空间方面两款车基本打成了平手。

结束语：

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开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！

随着生活质量的提高，汽车作为出行工具已经走进千家万户，每一位车友对汽车的要求也不一样，有的喜欢两厢轿车，出行方便，操控灵活。有的喜欢SUV，空间大，通过性好。有的喜欢中型B级轿车，乘坐舒适，外观大气。总之，每个车友对汽车功能方面各有所需。

对于那些不喜欢SUV车型的车友，B级车是一个不错的选择，如果手头不宽裕，家里想要大空间B级车，资金预算只有15万，要空间还要面子，看来这个价格选国产车比较划算，经过筛选，挑选出四款国产车，这四款国产车哪款更合适？我们来看一看。

第一款：吉利博瑞。价格区间，13.68万-17.98万。

吉利博瑞是吉利旗下唯一一款中型B级，从2015年上市以来，就被车友们誉为“最美的国产车”，虽然销量没有合资车火，但在国产同级别车型中，一直都有不错的口碑。无论外观颜值，还是内饰设计，都能够与合资车媲美。

动力方面：在售的2020款国六车型，有两种动力。主销车型搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出180马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了七速湿式双离合。

另一种动力是吉利经典的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大输出184马力，峰值扭矩300牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这两套动力的表现，在同级别车型中属于中上等水平，日常代步或者跑高速，动力都很充沛。

底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏向舒适，符合B级车行政级别的定位。尺寸方面：长宽高分别是4986*1861*1513毫米，轴距2870毫米。

第二款：广汽传祺GA6。价格区间10.88万-16.88万。

广汽传祺GA6在售的是2019款，外观设计看着非常大气，车头采用“大嘴”式进气格栅，不比合资车颜值低，两侧矩阵式大灯与格栅相连，巧妙的设计彰显出国产车在设计上的进步。

动力方面：广汽传祺GA6全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米，变速箱匹配了六速手自一体。这台发动机马力不算大，但发动机与变速箱匹配得不错，加速动力强劲，动力输出不比合资车1.5T弱。

底盘配备了常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏舒适，对车身有一定的支撑性，跑高速也觉得车身稳健，底盘比较扎实。尺寸方面：长宽高分别是4891*1850*1505毫米，轴距2815毫米。

第三款：长安锐程CC。价格区间9.49万-12.89万。

长安锐程CC属于运动型B级车，从外观设计就能够看出来，车头造型低矮，两侧大灯形状凌厉，中网格栅采用长安蝶翼式设计，视觉效果与众不同。

动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出156马力，峰值扭矩225牛米，变速箱匹配了六速手动挡和六速手自一体。动力方面的调校，不算强，日常家用代步没有问题，如果这款车能搭载长安新款蓝鲸发动机，动力表现会更好一些。

底盘方面：配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘舒适性不错，走坑洼路面不会觉得很硬，符合运动风格的设计。尺寸方面：长宽高分别是4800*1825*1465毫米，轴距2770毫米。

第四款：新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。

这款车的车身结构是掀背式轿车，外观运动时尚，内部空间大，从车身侧面观看，像似一艘快艇，新宝骏RC-6主打的是车联网功能，全系标配10.25英寸的触控液晶屏，带有车联网和OTA升级功能。

动力方面：全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了模拟8速CVT和六速手动挡。动力输出不是非常强劲，日常家用没有问题，CVT变速箱平顺性不错，油耗也相对经济一些。

底盘方面：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架的调校偏运动，对车身的支撑性起到了一定的作用，这款车后备厢与前车厢是贯通的，空间大小与旅行车相差不大，有很强的装载能力，所以使用后非独立悬架，一是支撑性好，二是不占后车厢的空间。尺寸方面：长4925*1880*1580毫米，轴距2800毫米。

以上四款国产中型B级车，每一款车都有自己独特的优点，如果预算15万的话，哪款车更合适，欢迎车友留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果您的预算在10万元左右，想要购买一台年轻有个性的SUV，其实还是比较难选的。虽然国内汽车市场越来越成熟，但很少有品牌能做到在保证性价比的同时，又能做到优秀的品质。而今天，我们试驾的这台东风风神?奕炫GS却给了我不同的感受，甚至在恍惚间我并不觉得这是一台国产车。

虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看，它更像是一台跨界旅行车。和大多数SUV车型相比，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。

前脸部分，硕大的中网采用熏黑处理，配合犀利的LED矩阵式前大灯，虽然看起来并不是很凶悍，但却极富视觉张力。富有未来感的E形装饰条与参数化设计的进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起，不仅让车头部分兼具时尚与美感，也突显了奕炫GS的运动基因。

矩阵式LED大灯视觉效果非常夺目，打开转向灯时带有流水效果，这一配置在同级别还是非常罕见的。

从侧面来看，线条流畅修长，有种旅行车的味道，红色车身配合黑色车顶，看起来非常年轻运动。

车尾部分线条硬朗，细节点缀丰富，整体看起来非常有层次感。尾灯同样采用LED光源，带有熏黑效果，在点亮后极具辨识度。

奕炫GS的内饰设计简约且极具质感，仿碳纤维纹路的中控台面板为驾驶员提供了出色的触觉与视觉的双重反馈，营造了浓重的运动氛围。同时，奕炫GS还搭载7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，增添了整车的科技氛围。

另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0?Pro系统，像主流的导航娱乐、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了97%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。

本次我们试驾的车型为2020款?230T自动越享版，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配6挡双离合变速箱。说实话，在刚拿到试驾车的时候，我对这台东风风神奕炫并没抱有太高的预期，但在实际体验中，却让我格外感到惊喜。

这台1.5T发动机与6DCT变速箱的匹配让我感到非常惊讶，换挡逻辑清晰，并且换挡动作也不拖沓。另外，在拥堵路段你很难察觉到这是一台双离合变速箱，因为频繁的1、2挡之间切换并没去顿挫感。

在市区驾驶时，这台车的油门调校很有日系车的感觉，0-80km/h加速非常轻快，使这台车在城市穿梭非常灵活。而且这台车拥有三种驾驶模式，分别为节能、日常、运动模式，如果是代步出行的话，节能模式就足够应付这种使用场景，并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱。至于偏向激进风格的驾驶者，我相信油门响应更为灵敏的运动模式，一定不会让你失望。

奕炫GS的转向的手感十分轻盈，但高速行驶时并不会让人感觉心里发虚，这种标定能够为驾驶者营造出轻松且极易上手的驾驶氛围，整体风格十分适宜日常城市道路行驶。

得益于PSA集团在底盘上的深耕，奕炫GS的悬挂也属于舒适性取向的调校方式。底盘回馈并不会让人觉得过于紧绷，并且质感并不匮乏，整体也能为车辆提供较高的行驶稳定性。

总结：试驾下来，风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息，能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶都在像这方向靠拢，同时在空间实用性等方面的表现也符合人们对于一台家用紧凑型SUV的预期。总之，它肯定不算是“伪年轻”那一堆里的。不过话又说回来，在十万元价格区间，高手如云，富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款，能否突出重围，取得优异成绩还得交给市场来检验。

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